（二）高风险性
　　由于范围经济性、规模经济性、相对较小的市场容量，和巨额研发费用以及较长的研发时间等因素，大型商用飞机制造业具有高风险、高垄断的特征。对于单个产业而言，风险主要指的是产业成长过程中主制造商所面临的诸多不确定性，主要涉及研究与开发、技术变迁、市场需求、产品交易以及原材料与零部件交易等领域。大型商用飞机制造业存在高风险主要有以下原因：首先，技术研究本身所固有的巨大不确定性。航空技术向来就蕴含着巨大风险，作为航空工业最大的组成部分，大型商用飞机制造业存在显著的技术不确定性。大型商用飞机的设计性能取决于构成飞机的许多个复杂系统之间的相互作用，这些相互作用及其所导致的所有运行效果，极难从设计和工程数据中预先得知。往往只有在大量的试飞之后，才能够发现预想不到的但却极其重要、甚至是致命的缺陷或不足。正因如此，大型商用飞机的研究与开发被比喻为是一场“豪赌”。其次，市场需求的巨大不确定性。大型商用飞机的市场需求有时会发生难以预知的重大变化。例如，美国政府于1978年开始全面放松对民航业的规制后，美国市场对大型商用飞机的需求从偏重快速扩张机队规模迅速转为以降低运营成本、控制机队规模扩张为重点。在大型商用飞机制造业多年的发展过程中，市场需求量经历了数个大幅度的周期性波动。因此，由于历史背景多变致使历史数据价值有限，虽然现有的计量经济和统计学方法能够做出预测，但即使是目前最权威的波音公司与空中客车公司的预测报告也仅能在总体上把握某一阶段内全球大型商用飞机市场需求量的大致增长趋势。例如，在最近几年来波音公司和空中客车公司各自发布的全球大型商用飞机需求量预测结果，存在着明显的总量差距和结构差距。（见表3和表4）
　　
　　
　　
　　最后，研究与开发的费用巨大、周期长。大型商用飞机的开发费用极高，几乎每一新机型的开发费用都需要倾全公司之力，再加上研究与开发本身固有的高风险，以致新机型的开发以致被比喻为“拿公司做赌注”。此外，大型商用飞机的研究与开发一般需要较长的时间，大型商用飞机的研制过程从概念阶段到正式服役所花的时间为7~10年，其中，正式启动到获得适航认证的时间需要3~5年。所以，大型商用飞机生产达到盈亏平衡点产量所需的周期很长，大型商用飞机制造企业必定需要拥有足够的财力以应对巨大的持续数年的负现金流。
　　（三）高垄断性
　　1.1959~1997年间，波音公司占据了全球大型商用飞机制造业寡占结构的绝对优势，从1997年开始，与空中客车公司一起形成较为典型的双寡头格局。
　　2.从1986年起，全球大型商用飞机市场的边缘企业不复存在，接着便开始了长达11年的“一大二小”局面，直至1996年波音公司兼并麦道公司为止。
　　3.在1997年波音公司兼并麦道公司之前，道格拉斯以及后来的麦道公司一直是全球大型商用飞机市场上的重要企业，一度对波音公司形成了强有力的挑战。
　　4.空中客车公司自1974年交付首架飞机起，基本保持着市场份额不断上升的态势。1992年起，超过了麦道公司，2003年起则超过了波音公司，成为全球大型商用飞机制造业中年交付量最多的企业。
　　5.1976年以来，再无新的企业进入全球大型商用飞机市场。而早期加入的边缘企业虽然曾经拥有一定的竞争力和市场份额，但很快便退出市场。
　　6.2008年，中国商用飞机有限责任公司在中国上海成立。商飞公司是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，其能否打破目前世界上大型商用飞机市场的垄断格局，有待时间。（见图3）
　　
　　
　　四、政府规制与政府扶持影响因素
　　由于大型商用飞机制造业的独特属性，决定了该行业的发展与政府的政策密不可分，以下将从政府规制与政府扶持这两个方面来分析大型商用飞机制造业发展的影响因素。
　　（一）政府规制因素
　　政府规制是指在市场经济体制下，以矫正和改善市场机制所存在的问题为目的，政府干涉和干预经济主体活动的行为。在大型商用飞机制造业，政府通过适航性规制，对大型商用飞机的研发、生产和运营施加了严格的制度性约束，这对大型商用飞机制造业的市场结构产生了重大影响。适航性（Airworthiness）指“民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。”⑨适航性规制（Airworthiness Regulation）是以保障民用航空器的安全为目标的政府社会性规制。适航性规制是政府适航管理部门在制定最低安全标准的基础上，对大型商用飞机的设计、制造、使用和维修保养等环节进行科学统一的鉴定、审查、监督和管理的措施。迄今世界上大型商用飞机适航性规制一般包括以下方面：制定有关适航性标准和审定监督标准、大型商用飞机设计的型号合格审定、大型商用飞机制造的生产许可审定、大型商用飞机的适航性检查与大型商用飞机的持续适航性规制。适航性规制使得大型商用飞机制造业的部分经济特性受到约束或发生相应变化，主要表现为：不同制造商所制造的大型商用飞机的安全性差别进一步缩小；飞机安全性已不是影响买方选择的重要因素；大型商用飞机的性能选择空间受到了有利约束。更值得注意的是，取得多个国家的适航认证成为大型商用飞机制造商的唯一选择。按照适航性规制的基本做法，在一国注册的大型商用飞机若由他国使用者在他国境内使用，通常要取得他国的适航认证，其主导模式是国与国之间签署双边适航协议。根据该双边协议，协议双方将对方向自己国家出口的航空产品，给予已通过自己国家适航部门批准的产品同样的认可。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）