图 2 地铁施工项目风险分解树 2.3 地铁施工项目风险综合评判 在对作业 - 风险分解树权重确定后，根据模糊综合评判的方法，对各个分项工程在各个风险指标下进行单因素评判。风险的描述可以用风险损失、发生概率和可
图2 地铁施工项目风险分解树
2.3 地铁施工项目风险综合评判
在对作业-风险分解树权重确定后，根据模糊综合评判的方法，对各个分项工程在各个风险指标下进行单因素评判。风险的描述可以用风险损失、发生概率和可控制性三个特性来描述：
R=f (L, P, C)
其中R表示风险， L表示风险发生后造成的损失，P表示风险发生的概率， C表示风险的可控制性。从风险的三个特性进行单因素模糊评判，采用专家调查的方式，在三种特性下分别建立U到V的模糊关系R。最后根据建立的权重集和单因素评判矩阵，从而求得模糊综合评判集，再以最大隶属度原则确定该地铁施工项目的风险级别。
3 结语
风险因素的识别是构建指标体系的基础，是风险评价的出发点，本文中通过“作业-风险分解树”模式以及“环境—人员—材料—机械”模式两条独立的思路进行指标选取以及风险评价，如果能够将两者通过一定途径进行结合，综合考虑地铁施工过程与安全事故影响因素的联系，有待于工程项目管理领域的进一步的思考与研究，使得风险指标更具科学性与可靠性，地铁施工风险评价更完善。
参考文献
[1] 中华人民共和国建设部. 地铁及地下工程建设风险管理指南[M]. 北京:中国建筑工业出版社. 2007.
[2] 谢季坚. 模糊数学方法及其应用[M]. 华中理上大学出版社. 2006.
