一、福建交通信息化建设基本情况
　　福建省经过“十一五”的努力和发展，围绕交通“三大建设”统筹规划，持续推进信息技术的应用，基本履盖了交通建设、生产、管理的各个领域，初步形成了“一基础、一中心、两体系、四领域”为主要特征的福建交通运输综合信息平台总体架构，即：建设一个信息化软硬件基础设施，一个全省交通数据中心，完善安全和发展环境二个保障体系，重点开展电子政务、智能交通、物流服务和公众服务四大领域的应用，为政府、企业、公众提供交通信息服务平台。
　　福建省交通运输厅科教处林元洪副处长提出，“以信息化带动交通运输现代化，是一项事关海西发展全局的重大战略任务”。“十二五”期间，福建提出推进海西“大港口、大通道、大物流”建设，交通信息化的重要性和紧迫性被提上日程。在《福建省交通运输信息化“十二五”专项规划》提出重点构建安全监管与应急处置、交通建设与运输市场信用、港口综合信息服务、城市公共交通智能及交通经济运行监测预警和决策支持五大体系。初步建成形成全面打造以“协同共享、智慧感知、安全诚信、绿色节能、便捷高效”为主要特征的交通运输信息化新局面，初步建成智能化交通运输系统智能化交通运输系统，助推“大港口、大通道、大物流”建设，引领交通运输现代化。随着福厦、龙厦高铁的开通及泉州“二次创业”，带动了福厦一带沿海经济发展。福厦高速公路的扩容造就了道路变得更加宽畅、交通越来越便利。在道路交通建设的同时，沿路安装闭路监控，公路、铁路分别建立起了道路交通中心调度指挥网，达到灵活监控、高效调度运输工具。
　　二、目前信息化下交通保障组织指挥存在问题
　　1、信息化下运输队伍的招工用工难：就笔者所在单位福建省泉州市汽车运输总公司，是国有大型交通运输一级企业。主要从事长、短途道路旅客运输、城市出租车，城市公交营运。其中拥有客车1647辆、出租车650辆、旅游客车29辆，公交车86辆、货车17辆。公司坚持科技强安，花费700多万元建立GPS监控管理平台和客服中心，同时为公司客车2500多部营运车安装GPS车载终端，并将车辆运营途中过程进行24小时动态监控，及时跟踪车辆运行。目前驾驶员人数达2500 人，由于驾驶人员工作时间长，劳动强度大，工资待遇普遍较低，所以驾驶队伍流动性非常大，社会上普遍呈现招工用工难问题。在GPS监控中心，只有6 人管理，待遇也较低，队伍流动性较大，这给企业安全稳定发展带来不确定性因素。
　　2、信息化下交通战备运输队伍演练较少，应急能力不强。在福建省交通厅的组织指挥下，2008年8月笔者所在公司派出2部欧Ⅲ型环保车辆圆满完成北京奥运会应急保障车辆运输任务。同年10月，在泉州市人民政府的指导下，顺利完成了福建泉州举行第六届农运会的运输保障任务。2011年10月18日深夜，安溪路段漳平至泉州铁路发生火车脱轨，致大批旅客滞留，在泉州市政府有关部门组织下，紧急调派我司20部公交车，成功参与在抢险救灾，安全疏散旅客 800多人。虽有几次政府指令性任务，但驾驶队伍因缺乏对交通战备的重要性认识，驾驶队伍和指挥人员参加交通战备紧急运输演练时间少，导致经验不足。历年中国人有种传统思想，常抱着“火来水挡”、“将来兵挡”，搞搞突击和应付形式。没有提早谋划，组织队伍培训，应急能力就相对较差。甚至有的行业或部门没有动态建立交通战备运输队伍，如有突发事件就不能及时到位，造成不必要的财产损失。
　　3、交通运输行业部门信息化平台建立不完善、协同指挥力不强。
　　随着国家对交通基础设施的完善和交通工具的投入，形成了公路有汽车客运、铁路有火车，海上有客轮、航空有飞机为一体的交通网络，给市民出行交通带来极大便利。但海陆空三大运输部门常常为经营之道，各自为阵，行业部门相互协调较少，缺泛统一指挥力量。同时，在信息化管理上存在一些漏洞。比如“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故。它是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后在人员监控管理、调度等应急处置不力等因素造成的责任事故。
　　三、探索信息化下交通组织指挥的方法与手段
　　在交通运输行业广泛深入应用信息技术，是促进各种运输方式高效衔接、提高运输效率的有效手段，是增强应急处置能力、提升公众信息服务水平的重要途径，也是转变增长方式、促进资源节约型和环境友好型行业建设的有力支撑。笔者认为主要方法手段如下：
　　1、加强宣传、提高认识：为了让驾驶队伍明确交通战备物质运输的重要性，交战备部门要大力宣传，一年组织一次队伍学习，通过印宣传品、电视教育、手机短信等方式加大宣传，明确任务，统一思想，提高对交通战备运输意义的认识。
　　2、加强基础和队伍建设，制定有效方案，适时组织演练
　　一是加强交通战备基础设施建设。在交通基本建设中，要深入贯彻落实国防要求工作，修建完善了战备设施，增强了交通的国防运用潜力和公路战备能力。
　　二是做好了交通战备物资储备工作。储备部分车辆、交通抢修工具、器材等战备物资，为应急保障提供了一定的物质条件。
　　三是组建了交通专业保障队伍。根据交通队伍实际情况，组建了道桥抢修分队、交通运输保障分队、海上运输保障分队、码头装卸载保障分队等交通专业保障队伍，要具备了一定的战时交通保障骨干力量和突击力量。笔者的公司有退伍军人，但年龄老化。目前，公司有一支2000多人的驾驶队伍，其中有一批公营者驾驶员工作责任心强，思想政治素质过硬。我们每年不定期召开驾驶人承包经营者座谈会，每逢“八一”召开退伍军人座谈会，邀请部队官兵联欢、进军营慰问人民子弟兵，以军民共建方式加强交流，增进彼此友谊，达到民拥军、军爱民，共同营造一个和谐、稳定环境。
　　四是开展交通实力调查统计。每年都对交通线路、设施建设情况进行勘察，对所属单位专业战备分队人员数量、运载工具等进行实力统计，为摸清交通动员潜力积累了一定的资料。
　　五是及时拟制和修订战时交通保障计划。每年根据交通队伍人事变动、装备调整、担负任务及交通路线调整等情况及时拟制和修订交通应急保障计划和有关的保障方案，为快速动员交通准备提供有力保障。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）