一、贵州铁路货运业现状
　　贵州省的铁路四通八达，主要有黔桂、川黔、贵昆、南昆、湘黔、内昆、水柏等主要铁路；到2008年，贵州铁路延展里程达到2044公里，比2000年增加了22%，铁路运力有了较大的提高，铁路货运周转量也已达到了470亿吨公里比2007年增长了49.2%，同时全省铁路货物运输占全省货运量的比重也在不断增长，2004年为37.5%，2005年上升到38.6%，2007年则达到了43.4%，主要运输的产品有煤炭、化工产品、钢铁、粮食以及金属矿产品等。铁路货运主要以煤炭、钢铁为主，而且这些大宗产品大多运往省外，其主要是依靠铁路运输，这不仅是由于本省的交通状况决定的还有这些产品自身的特性决定的。
　　贵州省是一个位于西南地区的内陆省份，其港口运输业没什么多大的发展，虽然其北部有长江流过，更有乌江穿过，但由于其地形主要是高原和山地，不利于水运的发展；航空运输也仅仅停留在客运业务上；由于其地理环境的影响，贵州公路交通运输条件比较闭塞，公路等级比较低；由于这些现实条件的制约，贵州省的省级物资运输主要以铁路为主，特别是那些长距离大批量的货物运输更是依赖于铁路运输，这也给贵州省的铁路货运业带来了很好的机遇。由于铁路货运需求的不断增加和扩大，贵州省的铁路货运企业也在积极地寻求发展，但由于铁路建设滞后、运营方式陈旧，使得每年的运营缺口变大，也不能很好的满足客户需求，根据这些现状的分析可以看出贵州省铁路货运业的发展面临。
　　二、贵州省铁路货运业发展存在的问题
　　铁路货运业对于贵州省物流业的发展起着非常重要的作用，沟通资源与顾客的重要桥梁，实现供给与需求的满足；在以用户需求为导向的市场经济时代，在物流技术日新月异，竞争日益激烈的今天，铁路货运业应该充分对自身进行SWOT分析，认识清楚内外部环境及自身的优势和劣势，从而制定相应的战略，当前贵州省铁路货运业的局限性主要在以下几个方面：
　　（一）铁路硬件设施落后，不能满足货运需求，由于贵州省铁路运输设备陈旧，与国外水平相差甚远，其根本不能满足现代物流的反应快速化、组织网络化、作业规范化和信息电子化的要求，其铁路数量较少，运行速度缓慢，运营组织结构单一，没有建立现代化的网络体系和灵活的组织结构；鉴于铁路在国内的运营方式及其特殊性质，这其间的很多客观原因是铁路货运企业无能为力的，就需要国家政策的大力支持和改革才能从根本上解决问题。
　　（二）缺乏专业型人才，企业管理水平低，科教兴国，说明了人才对于国家发展的重要性，人才对于企业也是如此；人才是推动企业发展的中坚力量，由于物流业是一个新兴的产业，那对物流人才的需求应该是非常迫切的，现今精通于铁路又擅长物流实务的复合型人才并不多，国内物流人才的缺口很大；全省经济发展本身发展滞后，省内企业也缺少吸引外来人才的优势，对于铁路货运业的发展打击不小，由于缺少专业的物流运输人才，使得整个企业素质得不到提高，企业效益得不到改善，企业文化也得不到发展，直接导致企业管理水平的落后，严重阻碍企业的发展，同时制约了物流业的发展。
　　（三）运输方式单一，效率低下，贵州省由于自然地理及经济发展现状的原因，公路交通运输发展也比较缓慢，目前省内基本上由铁路运输承担了省际贸易甚至国际贸易的重担，这就造成铁路运输压力大，不能满足客户的需求，且不能很好的与客户端衔接，影响到了服务水平。然而，铁路货物运输业却没有与公路运输实现两种具有比较优势的运输方式的结合，充分发挥彼此的优势，而是孤立的进行运作，使得运营模式过于单一，企业效率低下，利润增长空间狭小，也不能实现“门到门”的运输服务，发展不了多式联运，也不能提高竞争力，在以后的发展中会更加举步维艰的。
　　三、基于现状及所面临的困难提出解决对策
　　由上可知发展铁路货运业困难重重，但是如果不去发展又会被市场所淘汰，作为经济基础原本落后的贵州更应该发展铁路货运业，通过它与外界搭起沟通与交流的桥梁，并且扬长补短充分利用自身优势将市场扩大，并且吸收新鲜的血液和文化来丰富和充实自己，在竞争中占据有利地位；鉴于铁路货运业对于贵州省的重大的发展意义，我们更应该迎难而上，努力克服困难；因此我提出一下建议。
　　（一）国家应进行铁路运输机制的改革，以促进铁路货运业的发展，长期以来，我国实行高度集中的计划体制，对铁路实行严格的管制，业务单一、灵活性低、运速低、导致铁路总体运行效率低下，也使得铁路货运企业形成了固定陈旧的思维观念和管理模式，不能适应现今的市场经济发展要求，也不能满足客户的需求；体制改革上的突破才能从根本上解决问题，使对铁路运输体系的管理由粗放式向集约式转变，建立健全的安全机制和赔偿机制，对既有线路要进一步提速，特别要加大对货物列车的提速力度，并在运输组织上建立快速机制，促进铁路货运的现代化；这样不仅使之能够适应现今的竞争环境，促进物流业的发展，并且还提供高于顾客的需求的额外服务，从而获得额外增值。让我们国家整个铁路网活起来。
　　（二）充分利用区位优势和资源优势，促进发展，贵州地处西南交通枢纽，是国家进行西部大开发的重要省份，是西南地区重要的铁路、公路交通枢纽；具有明显的交通资源。区位优势也较明显，能源资源也非常丰富，其中储量居全国前五名的矿产有28种，全省已发现矿产110多种，其中有76种探明了储量。煤、磷、汞、铝土矿、锑、锰、金、重晶石、硫铁矿、水泥与砖瓦原料及各种用途的白云岩、砂岩、石灰岩等最具有优势；本省具有优越的自然环境和气候条件，具有发展绿色产业和生物制药的潜力。其优越的区位条件和丰富的自然资源，促进了贸易的发展，这就为贵州的铁路货运业提供了宽阔的市场空间和很硬的物质基础。因而我们更需要利用各种优势发展自己，改变落后贫穷的现状。
　　（三）提供更多的物流增值服务，提高服务质量，我们的发展必须将顾客利益放在首位，必须树立很好的服务理念，以客户服务为中心；铁路货运企业应根据客户产品的特点及不同需求，为其设计和制定个性化的物流服务方案，帮助客户获得最高的运输效率和成本的最低化，增强市场竞争力；同时根据细分的市场，制定不同的服务质量标准，实施差别化和个性化的经营和管理，着重加强对各个运输环节的管理，建立纠错机制和协调机制，减少差错，杜绝事故，一旦出现问题，主动协助顾客解决，并努力确保客户利益；实现双赢。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）