（ 三 ）固定资产折旧方法选择分析企业应当根据固定资产的性质和消耗方式，合理地确定固定资产的预计使用年限和预计净残值，并根据科技发展、环境及其他因素，选择合理的固定资产折旧范围及方法。可选择的折旧方法包括直线法、工作量法、年数总和法和双倍余额递减法。折旧方法一经选定，不得变更。如需变更，应当在会计报表附注中予以说明。不同的折旧方法的选择对企业利润有不同的影响。直线法下的各会计期间折旧额相等，从而使得企业的收益较平稳。年数总和法和双倍余额递减法属于加速折旧方法，在采用这两种方法时企业前期多提折旧，后期少提折旧，会产生一个延期纳税的作用。但前期多提折旧对企业的财务形象有不良影响。企业往往会根据自身需要选择不同的折旧方法。（表4）中固定资产在航空企业中所占比重较大，96.88%企业使用了直线法，仅1家企业使用了工作量法，未发现有企业使用加速折旧法。总体上航空企业在固定资产折旧方法上使用较平稳。
（ 四 ）投资性房地产后续计量模式选择分析投资性房地产是现行会计准则的一个亮点，后续计量模式的选择将影响到企业的损益，从（表5）中的统计数据上可以看出，13家企业使用了成本法进行后续计量，占总数的40.63%，其中上市航空企业有11家，非上市航空企业有2家。2006年至2008年非上市航空企业的平均ROE为7.3%，有3家航空企业采用公允价值计量模式对投资性房地产进行后续计量，这3家均为非上市航空企业，其中1家为微亏企业（2006年至2008年平均ROE为-0.29%），1家为巨亏企业（2006年至2008年平均ROE为-53.21%），1家为高盈利企业（2006年至2008年平均ROE为11.65%），非上市航空企业可能利用投资性房地产进行盈余管理。上市航空企业要么采用成本模式，要么就不涉及此项，没有1家上市航空企业使用公允价值计量模式。16家航空企业未涉及投资性房地产。中航地产（000043）是1家从事房地产开发的企业，对投资性房地产后续计量采用的仍然是成本模式。航空企业尤其是上市航空企业对投资性房地产几乎不涉及公允价值计量模式，其原因是投资性房地产风险较大，为迎合投资者风险规避的偏好，企业采取回避使用的态度。
　　（ 五 ）资产减值准备会计政策选择的现状及其分析 主要流动资产减值准备会计政策选择的现状及其分析。资产减值准则对非流动资产减值的转回有禁止性规定，本文分析航空企业主要流动资产减值情况。通过（表6）、（表7）数据进行分析，航空企业在资产减值转回上十分谨慎，无论是转回资产的企业数还是转回的金额都较少，坏账准备的转回是最多的，有14家企业，占总体的43.75%，转回的金额为8494.18万元，占总体的2.84%，其他则几乎没有对企业利润有太多影响，这表明，航空企业较少资产减值进行盈余管理。
　　（ 六 ）航空企业公允价值计量的选择现状及其分析 以航空企业为样本，将非上市公司与上市公司2008年年报披露的交易性金融资产与公允价值变动损益数据进行汇总分析，2008年非上市公司未涉及交易性金融资产，上市公司中交易性金融资产总计2188.50万元，2007年、2008年涉及年公允价值变动的公司2家：（000768）西飞国际，（600316）洪都航空。（000768）西飞国际2008年交易性金融资产为法院强制执行判决给公司的资产（委托理财）， 即扣划回的深圳天鹏投资有限公司的股票。该公司的股票以2008年10月16日当天市值9093136.48元，转为交易性金融资产投资。2008年交易性金融资产收益130.40万元。（600316）洪都航空2008年交易性金融资产仅1家上市公司股票（600231）凌钢股份，期末账面价值11487907.01院，年内投资收益-199.05万元，这一交易为其控股子公司上海洪泰的操作。从（表5）和（表8）分析看出，航空企业对投资性房地产与交易性金融资产基本采取谨慎回避的策略，盈利结构没有优化。传统的计划经济体制对航空企业运用现行准则有一定的阻碍作用。
　　（ 七 ）非上市航空企业（17家）对会计政策变更和选择的态度问卷调查了非上市公司对会计政策变更是否会对利润增减产生重大影响及企业是否关注或决策每年的会计政策选择和披露，（表9）统计显示，对会计政策变更和选择，非上市航空企业十分关注，武汉航空仪表有限公司等表示：由于其国有企业的体制背景，可选择的东西太少，母子公司实行统一的会计政策，子公司不具有会计政策选择权。由此可见：非上市航空企业受到计划经济体制和母公司的影响，在会计政策选择上没有自主权。
　　三、结论
　　综上分析，本文得出如下结论：（1）航空企业会计政策选择形式上，选用过于单一，有选择权利用不足的倾向。我们的统计结果表明，航空企业在对存货发出计价方法、固定资产折旧方法、投资性房地产后续计量等进行选择中，绝大多数上市公司都采用了简便易行的加权平均计价法、直线折旧法、成本法。政策选择单一，使得在一定空间内的选择权流于形式，管理当局只是为了披露而披露，从业人员没有真正从企业自身出发，有时仅注重备选方法操作简单，而未考虑备选方法在真实反映上市公司财务状况和经营成果方面是否具有优越性。管理当局有选择权利用不足的倾向。（2）航空企业会计政策选择动因上分析，航空企业是关系国计民生的产业，但又有追逐利益的动机，为规避监管，其会计政策选择中十分注重政治成本，不涉及或较少涉及高风险投资。以防止收益的大幅波动。第三，航空企业对现行准则的态度上分析，由于受计划经济体制的影响，会计人员应对现行准则变化的能力有限，只能选择简单、稳健的会计政策。由于航空企业子公司与母公司会计政策需要保持一致，导致会计政策选择空间很小。
　　
　　*本文系中国航空工业集团公司航空科学基金“航空企业会计政策选择与成本控制实证研究”（项目编号：2008ZG55012）和郑州航院青年基金“航空企业会计政策选择研究”（项目编号：2010011001）联合资助项目的阶段性成果
　　参考文献：
　　［1］威廉 .R.司可脱，陈汉文译:《财务会计理论》，机械工业出版社2001年版。
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　　［3］刘斌:《会计政策选择的契约动因研究》.《中央财经大学学报》2005年第 5期。
　　［4］邵翠丽:《管理者行为对会计政策选择的动因探讨》，《现代财经》2009年第8期。
　　［5］Dyckman，T.R.，and A.J.Smith. Financial Acconting and Reporting by Oil and Gas Producing Companies:A Study of Information Effects， Journal of Accounting and Economics，1979. (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）