由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。
　　沥青路面是用沥青材料作结合料铺筑面层并与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。目前在国内外的高等级公路路面，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。但沥青路面也有其缺点，即沥青面层的温度稳定性较差，施工受季节影响大，表面易被磨光而影响安全，易被履带车辆和坚硬物体破坏。
　　沥青路面属于柔性路面，其力学强度和稳定性主要依赖于基层与土基的特性。由于沥青路面的抗拉能力较低，要求基础有足够的强度和稳定性，因此翻浆路段的土基必须事先处理，强度不足的路段要预先补强。
　　修筑沥青路面一般要求等级高的矿料，等级稍差的矿料借助于沥青的粘结作用，也可用来修路面。当沥青与矿料之间粘附得不好时，在水分作用下会逐步剥落，因此在潮湿地区修筑沥青路面时，应采用碱性矿料，或采取一定的技术措施提高矿料与沥青间粘结力。
　　沥青类路面施工时要求一定的温度和气候条件，各工序紧密配合。沥青路面完工后通常要有一定的成形期，在成形期内必须加强初期养护。在整个使用期间，沥青路面均需及时维修和养护。
　　1 沥青路面的施工与质量控制
　　沥青路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式和沥青表面处置五种类型，按强度构成原理可将沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类。
　　层铺法是用分层洒布沥青，分层铺洒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低，其缺点是路面成形期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面才能成形。层铺法施工宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前和日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使面层通过开放交通压实、成行稳定。
　　用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处置和沥青贯入式两种。
　　沥青表面处置路面
　　沥青表面处置是用沥青和细粒料按层铺法或拌和法施工的厚度不超过3cm的薄层路面面层。由于处置层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。
　　1)材料规格和用量
　　沥青表面处置通常采用层铺法施工。按照洒布沥青及撒铺矿料的层次多少，沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。单层式为浇洒一次沥青，撒布一次集料铺筑而成，厚度为1-1.5cm(乳化沥育表面处置为0.5cm)；双层式为浇洒两次沥青。撒布两次集料铺筑而成，厚度为1.5-2.5cm(乳化沥青表面处置为1cm)；三层式为浇洒三次沥青，撒布三次集料铺筑而成，厚度为2.5-3cm,当采用乳化沥青时，为减少乳液流失，可在主层集料中掺加20%以上的较小粒径的集料。当集料最大粒径与规范不符时，只要与其他材料配合后的级配符合各类沥青表面层的矿料使用要求时，也可使用。
　　沥青表面处置可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青。当采用石油沥青、煤沥青时，沥青标号按表9.15中的规定选用；当采用乳化沥青时，乳化沥青的类型及标号，在施工规范中均有规定。
　　2)施工工序
　　层铺法沥育表面处置一般采用“先油后料”法，即先洒布一层沥青，后铺撤一层矿料，以双层沥青表面处置为例，其施工工艺如下:
　　备料→清理基层及放样→浇洒透层沥青、洒布第一层沥青、铺撒第一层集料→碾压。洒布第二层沥青一铺撒第二层集料、碾压二初期养护。
　　单层式和三层式沥青表面处置的施工程序与双层式相同，仅需相应地减少或增加一次洒布沥青、一次集料和碾压工序。
　　3)主要工序的施工及质量控制
　　①清理基层在沥青表面处置之前，应将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。如基层强度不足，应先予以补强。
　　②浇洒透层沥青：在沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层和水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。浇洒透层沥青是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，并透入基层表面。透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。
　　③洒布沥青当透层沥青充分渗透后，或在透层做好并开放交通的基层清扫后，就可以洒布沥青。沥青的洒布温度应根据气温及沥青标号选定，一般石油沥青为130℃～1700℃，煤沥青为80℃～20℃，乳化沥青不得超过600℃。洒布时要构匀，不应有空白或积聚现象。沥青的洒布可以采用汽车洒布车，也可采用手摇洒布车。
　　④铺撤矿料洒布沥青后，应趁热铺撤矿料并按规定一次撒足。
　　⑤碾压铺撒矿料后立即用60～80kN双轮压路机或轮胎压路机碾压。碾压应从一侧路缘向路中心，每次碾压轮迹应重叠30cm,碾压3～4通，其行驶速度开始为2km/h,以后可适当提高。第二层、第三层的施工方法和要求与第一层相同。
　　⑥初期养护碾压结束后即可开放弈通，但应控制车速不超过20km/h，并控制车辆行驶的路线。对局部泛油、松散、麻面等现象应及时修理处理。
　　2 原材料的质量控制
　　原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。(责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）