1、CNG与CNG汽车的概念与特点
　　压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG是一种最理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点。CNG汽车是指以压缩天然气取替现用汽油或柴油作汽车燃料的汽车。它的优点主要表现为:节约燃料费用,降低运输成本;安全性比燃油要高;抗爆性较好;节能环保;延长发动机使用寿命等。
　　2、CNG在国内汽车行业的发展现状
　　天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性,正在世界范围内得到普及和推广,成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。自1999年12月由国家科技部、原环保总局联合13个部委启动实施“空气净化工程——清洁汽车行动”以来,我国作为亚太地区新兴的天然气汽车市场,在政府和市场的双重驱动下,天然气汽车保有量从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆,成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场。目前国内有450个天然气汽车车型（包括底盘）进入到国家机动车新产品公告,整车年产量超过6万辆,重点推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元,直接参与企业800余家,从业人数超过20万人。天然气供应方便,气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。
　　3、CNG在我国车用发展的可行性
　　3.1 已有技术基础
　　现在我国的绝大部分CNG加气站采用的都是国产的机械设备,九成以上的各项装置与机器基本都是国内独立生产的。这些设备具有生产成本低、运输配送快捷、维修保养费用低与服务便捷等优点。而且CNG的汽车技术也日益成熟,现在也已实现国产化。汽油和CNG双用燃料的改装已完全是国产。双燃料或CNG单项燃料的汽车也可完全由国内生产。当前国产多个品种的汽车与发动机已投入使用。从环境排放来看,原产双燃料、CNG单燃料轿车、公交车及重型货运车发动机尾气排放已达欧Ⅲ标准。
　　3.2 价格低廉、可降低污染,具有社会效益
　　CNG的经济性取决于天然气的热能价值和本身价格。CNG车用比燃用汽油要节省成本,可为广大的普通车主所接受。同时它的热值和汽油相当,就拿93号汽油来说,它的热值是32.74MJ/L,从热值来讲,1立方米天然气相当于1.13L汽油。以河北唐山为例,1立方米CNG售价3.58元,1L汽油价格7.96元,1.13L为8.99元,CNG的耗用价值仅为汽油耗用的39.60%。这就说明与使用汽油相比,使用天然气则可省60.40%的燃料费。
　　3.3 CNG车用还可降低污染,有利于环保,具有社会效益
　　和使用汽油来比,使用噪声可降低40%左右,它的尾气排放的有害物质也大大减少,减排一氧化碳90%,减排碳氢化合物72%,减排氮氧化物39%。消除了一些有害和到致癌物质的排放,再就是CNG的在生产和利用过程中不会再对水源和土地造成污染。所以说CNG车用符合国家节能减排的政策,伴随着社会经济的发展和进步,国家对环保工作会越来越重视,天然气汽车也必将以其良好的社会、经济效益而成为天然气利用的重要方向。
　　4、CNG在汽车行业应用中存在的问题
　　CNG以其自身低廉、环保、高能的特点决定了其在汽车行业应用的美好前景,其车用的市场潜力巨大,但不应回避的是虽然CNG车用有着诸多的优势,但它的应用不可能是一蹴而就的,在当前仍存一些问题需要探讨和解决。
　　4.1 气站建设急需跟进,安全问题需要注意
　　天然气便宜环保,目前在汽车行业已经被广大车主认可并有部分已进行使用,但用天然气的车辆并不多,还没有普及。原因在于加气站少,加气不方便,这是制约车辆使用天然气的主要障碍。安全是CNG在汽车行业应用的重要问题。它的性质和被压缩以后的高压压力,要求CNG在加气和使用过程中需要严格按照标准规范来进行,还应当按规定对CNG设施定期进行检测和维护,另外还要对一些相关人员进行培训。
　　4.2 相关的标准规范有待完善
　　目前,天然气汽车产业仍然处于初级发展时期,在一些规范与标准规定上有所不足,为了保障CNG在汽车行业应用的安全与良好运行,应当尽快建立健全系统的规范与标准。
　　4.3 CNG的气源保障问题
　　随着CNG在汽车行业的推广使用,CNG的气源保障问题成为了CNG在汽车行业前进发展中的瓶颈,供气紧张的情况的时有发生。这就需要建立起多管道、多气源的供气结构,而要满足天然气的需求主要靠增加资源供应和调节管线运力。加强统一高度、积极实行管道调压、储气库扩容增储。
　　5、结语
　　综上所述,随着CNG在汽车行业的逐步发展和利用,以天然气为燃料的汽车将会凭借其自身优势逐步推广并完善,CNG在汽车行业的应用空间也将会越来越广阔。
　　参考文献
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