1概述
　　水泥混凝土路面因使用寿命长、承载能力大、稳定性好、施工方便、抗侵蚀能力强、无污染、日常养护费用小等优点被广泛应用于城市道路和公路建设工程中，目前许多市区已经形成完善的混凝土为地基的道路网络。但是随着交通量几何速度的增长，水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素作用下出现部分损坏，如断裂、唧泥、拱起、接缝挤碎、错台等，使道路性能大打折，严重时会影响道路的使用品质。如何提高水泥混凝土路面的质量，把混凝土路面破坏现象的发生减少到最低程度，是建筑单位工作人员需要研究的一个课题。
　　2 混凝土路面损坏形态
　　2.1 拱起与沉降
　　是指混凝土面板在受膨胀受阻时，某一接缝两侧的板向上拱起，由于胀缝被坚硬的杂屑阻塞，当面板受热时不能自由伸张；沉陷是横缝两侧的混凝土面板发生明显下沉，由于填缝料损坏，成雨水沿道路向裂缝内渗入，降低路基、路面的稳定性和强度，造成局部变形，经过车辆荷载的反复作用和冲击，逐渐扩大网状开裂，造成面板下沉。
　　2.2 挤碎
　　出现于横向接缝两侧数十厘米宽度内，由于胀缝内滑杆位置不正确或滑动端功能的失效；胀缝内局部有混凝土搭连成有坚硬的杂屑等，使板在膨胀时阻碍了板的伸长。
　　2.3 唧泥
　　行车时，缝内喷溅出稀泥浆的现象，这是由于填料缝破坏，地面水下渗等。唧泥通常是由于板下基层材料受到有压水的冲蚀，泥浆在荷载作用下随之从接缝或裂缝中唧出，唧泥的出现是由于接缝填封的失效而引起水的下渗，板底面与基层顶面的脱空，基层材料不耐冲刷和重载的反复作用引起的。
　　2.4 错台
　　横向接缝两侧路面板出现竖向相对位移，指水泥混凝土路面板的纵向或横向接缝两边板块出现大于5毫米的高差，带有基层被冲蚀材料的高压水把这些材料冲积在近进板的脱空区域内，使该板升高，而驶离板由于板下基层材料被冲蚀而下沉，由此产生错台。错台是水泥路面最为常见的损坏之一，也是造成水泥路面行驶舒适性下降的主要原因之一。
　　2.5 裂缝与断裂
　　裂缝形成的原因是多方面的，板块太薄或轮载过重；板块太大、使温度翘曲应力过大；未及时切割伸缝和缩缝；稳定层不稳定；混凝土本身的质量差；混凝土收缩变形；施工工艺不符合要求等。断裂是裂缝两侧板沿裂缝完全脱离，破坏了板的整体性结构，使混凝土面板丧失了应有的承载能力。
　　3 混凝土路面损坏的应对措施
　　3.1 加强设计控制工作
　　设计前要对应修路面的含水量严格把握，对车流量荷载要有前瞻的认识和预测，以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中物料配合比；严格控制路面混凝土原材料及混凝土的施工质量，尤其是对混凝土的水灰比、坍落度和振捣工艺的控制；按照设计标准要求，并吸取先进的设计理念，广泛应用计算机技术，用科学的方法决定，混凝土面板厚度强度和平面尺，确定接缝的位置及构造,采取有效措施提高接缝的传荷能力；当交通量较大，地面有不均匀沉降时，沿板的自由边缘加设补强钢筋，以阻止可能出现的裂缝；混凝土面层下设置基层，减轻以至消除唧泥的产生；减少路基顶面的压应力，延长路面的使用寿命。
　　3.2 加强控制施工质量
　　加强施工监理，完善监督机制，加强监管力度，规范施工管理；按规范要求进行施工，严抓工程质量，抓好工序交接检验，部位交接检验，检验人员在交接表上评定合格后方进行下一步施工；工程建设单位对工程建设实行监理是保证工程质量的不可缺少的一环。
　　严格材料质量控制。原材料的质量及配合比直接影响到混凝土的强度；水泥混凝土路面的强度，不仅有抗压强度要求，其质量检验评定标准还是以抗折强度为主的；混凝土配合比设计及配制检验和水泥、砂、石需要有有相应资质的实验室来做，并经监理或质监部门批准才能使用，对各种原材料粗集料、细集料、水泥、外加剂等进行检查，判断是否符合国家标准、技术规范、设计文件。
　　建设单位根据工程特点配备相应的质量管理人员，发现质量问题，责令改正，施工单位应当建立健全质量管理体系，落实质量责任制，必须按照工程设计图纸和施工技术规范标准组织施工，对建筑材料、设备、混凝土进行检查，未经检验或检验不合格的产品不得使用；监理单位依照法律、法规以及技术标准、设计文件等规定对工程质量严格实施监理。
　　把好工程质量验收关。混凝土路面竣工验收在外观上不能有蜂窝、麻面、裂缝、石子外露、缺边掉角等现象；路缘石应直顺、曲线应圆滑。
　　3.3 路基施工的控制
　　要使水泥混凝土路面质量得到可靠保证，必须首先保证路基及路面基层的质量。由于路基沉陷并透过基层裂断反射到水泥混凝土面层，导致水泥混凝土面开裂、沉陷甚至大面积断裂的情况也是屡见不鲜的。因此，在路基施工中，必须做好清基、不良土质处理，特别是软基处理工作，并把握好路基填土质量，为路面结构层提供一个可靠的基础。在路面基础施工中，必须首先做好基层混合料的拌制、摊铺与碾压成型工作，混合料拌制必须均匀，摊铺整平工作做细做足，在使用机械摊铺时配合人工补平，碾压密实并及时养生，确保基层厚度、压实度、平整度和强度均符合设计及规范要求。
　　3.4 混凝土搅拌及浇注控制
　　尽管不是所有的工程均要求使用现代化机械摊铺，但采用大中型机械集中拌和是必须的；这样可以较好地控制原材料质量，拌制出级配均匀、配合准确、水灰比均匀一致的混凝土，能保证混凝土硬化过程收缩基本一致，既得到较高的平整度，又可以有效地防止出现早期裂缝，使混凝土的质量得到保证。混凝土摊铺时，需按照合理的松铺系数确定的摊铺厚度来把握，宁高勿低，摊铺时尽可能做到大致平整。振捣时，振棒、振板和振梁的操作按程序进行，规范操作，做到不漏振、不过振，保证混凝土有密实的结构。凝土拌合物从搅拌机出料到施工现场进行摊铺、振捣、做面全过程，应控制在混凝土初凝时间内进行。
　　3.5 路面平整度控制
　　路面平整度不仅关系到行车的舒适性，也关系到路面的质量和使用寿命。如平整度达不到要求，振动噪音大，路面承受的冲击力和剪切力也大，极易造成路面结构的破坏。目前，为使达到满意的路面平整度，很多工程已使用优良的施工机械，如现代化的混凝土摊铺机等，以及精细的施工工艺，如模板安装精度控制，搅拌站电脑称料控制、整平抹面成型工序等，均可提高混凝土路面的平整度。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）