1 工程概况
　　沈北新区银河街道路工程DK2+540两孔过水涵洞位于公路通往庄村的水泥路上，此处属于交通要道，过往车辆较多，施工工期紧，且涵洞常年过水，施工难度大，因此本涵洞的施工成为本工程重点。
　　2 施工准备
　　现场调查，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料复核涵洞中线、高程及流水面标高。重点调查线路通信、信号、电缆的走向及当地水文情况，根据调查情况确定施工的具体时间，确保涵洞施工顺利进行。
　　3 施工技术
　　3.1 地基处理
　　施工机械进场后，开始做好施工导流工作、配备足够抽水设备并在涵洞周围备好足够的片石，导流完成后及时安装抽水设备对施工范围内的水进行抽排，抽水完成后用挖掘机进行清淤工作，并由测量人员放出开挖基坑边线，务必要清楚地交代桩位及数据。之后采用人工配合机械开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20cm~30cm后，再用人工开挖至设计基底标高，严禁超挖，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要的浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基底清除淤泥后进行平整处理，保证无淤泥及杂物。经试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先一直挖到原状土，然后用片石封底并完成整个涵洞基础的换填，再分层填筑碎石并碾压，周围做好排水沟，防止雨水浸泡。换填深度根据触探试验结果按实际定，换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。
　　3.2 涵身施工
　　3.2.1 底板施工
　　在处理好片石上面摊铺50cm厚在水泥稳定碎石，分两层进行整平碾压，在水泥碎石上面再浇筑20cm厚的C20混凝土垫层。在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
　　由于两孔之间沉降缝只有3cm，为了便于施工分两次施工，在第一孔施工时要预留第二孔对拉螺杆位置，以便于第二孔的施工，两孔之间的伸缩缝用防水涂料浸制木板隔开，并且安装位置正确、加固牢靠。涵洞分两次浇筑施工，先浇筑涵洞底板，再浇筑侧墙及顶板。由于工期紧，因此绑扎底板钢筋时，同时在模板加工场加工底板模板，模板全部采用竹胶板，待钢筋绑扎完毕进行模板加固。
　　由于基坑较深，混凝土浇筑采用泵送，这样既保证了安全，也提高了施工效率，当混凝土初凝时及时进行二次抹面，防止裂纹的出现，同时用塑料薄膜进行覆盖养护。
　　3.2.2 侧墙及顶板的施工
　　1）支架搭设及内模安装
　　本涵洞净高4.5m，单孔净宽6m，采用满堂支架。底板浇筑三天后开始进行支架搭设，支架要立杆下安放10×15cm方木，防止钢管损伤底板混凝土。支架立杆竖直方向的横杆120cm一道；顺水流方向横杆180cm一道；垂直水流方向横杆90cm一道；支架顶部顺水流方向采用钢管90cm一道；在上面垂直水流方向采用钢管30cm一道；侧墙顺水流方向5cm×10cm方木10cm一道；竖直方向钢管60cm一道；侧墙对拉杆采用60cm×60cm进行布置；模板全部采用竹胶板，为了防止漏浆，接缝处处理严密，有必要的话接缝处采用宽胶带进行粘贴处理，内模安装时要保证涵洞的净空尺寸、位置准确并且加固可靠。
　　2）钢筋绑扎
　　涵洞钢筋分两次进行绑扎，第一次绑扎底板钢筋，当内模加固完毕后再进行侧墙及顶板钢筋的绑扎；为了施工方便，钢筋连接采用单面焊接，焊接长度不小于10d(d钢筋直径)，且焊缝饱满，大批焊接施工前先进行焊接试验，试验合格后方可在现场进行大批焊接施工。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行绑扎施工，在主筋和模板之间采用大理石垫块以保证保护层厚度，侧墙垫块要绑扎牢固防止混凝土浇筑时掉落。
　　3）外模安装及加固
　　为了确保工程质量，在进行外模安装前必须清理干净顶板底模及侧墙内的杂物，严禁有矿泉水及小木块等垃圾存在。侧墙及顶板钢筋绑扎完毕，经现场监理工程师确认后再进行外模安装及加固，外模安装时要保证侧墙的厚度及垂直度。
　　4）侧墙及顶板混凝土浇筑
　　模板加固完毕后，现场技术员测量混凝土浇筑高度进行标记，振动棒等物品准备就位并经项目部质检人员检查合格，向现场监理工程师进行报验，监理工程师确认合格、同意浇筑后方可浇筑。
　　采用泵送混凝土，泵车要求支撑牢固，进行混凝土浇筑时两边侧墙同时进行，防止涵洞整体侧翻，每次浇筑高度不超过50cm，混凝土浇筑后及时进行振捣，振捣严格按照规范要求进行操作，防止蜂窝麻面的出现。
　　3.2.3 混凝土的养护及拆除
　　混凝土初凝后及时进行二次抹面，并且塑料薄膜进行覆盖养护，洒水养护不小于7d。一般情况下，当混凝土强度达到2.5MPa（一般混凝土浇筑12h后）就可以进行侧模的拆除,侧模拆除时应保证其表面及棱角不受损伤。支架及内模的拆除时间根据同条件养护试块的抗压强度及回弹实测值而定,一般在混凝土强度达到设计强度的80%（一般情况下7d）以上时便可拆除支架，当混凝土强度达到设计强度后方可正常通行车辆。
　　4结论
　　DK2+540两孔过水涵洞按期顺利完工，位置准确，净空尺寸及质量均符合规范要求。软基涵洞的基底处理非常重要，因此在施工中一定要注重基础的处理；其次要对钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等关键工序进行严格控制、并且对各个作业工班进行技术交底，严格按照设计图纸及施工规范进行施工、检测，确保工程质量。
　　
　　参考文献
　　[1]公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004.
　　[2]公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004.
　　[3]公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000.
 

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