就国内目前而言，全岩巷道的掘进始终存在施工组织繁琐、机械化程度低、工人劳动强度大、效率低、噪音大、施工安全难以保证的诸多问题。在煤矿机械化发展过程中，曾经尝试使用过全岩综掘机和液压台车，但效果不令人满意。经过各方面的调查考证，华丰矿引进了CMJ17A履带式全液压掘进钻车配合ZC-3B型侧卸装岩机的岩石作业线，初步在-1100西大巷实验应用，根据现场的实际情况，我单位不断进行技术创新、管理创新、施工组织上不断改进，同时向兄弟单位不断取经，摸索出了一套行之有效的方法，彻底改变了全岩巷道中存在的种种弊病，该岩石作业线现由矿建二部3队在-1100西岩巷施工。
　　一、CMJ17A型液压钻车综述
　　CMJ17A型液压钻车是八十年代国外先进的小型岩巷全液压凿岩设备，其原身是法国CTH10—2F型液压钻车，钻车的生产、制造、组装、调试、测试、检验等，严格按国外先进标准进行。
　　该车的特点是结构紧凑，外型尺寸小，节约能源，噪声低、功能多、效率高。该钻车适用于煤矿掘进工程的施工，该钻车车体宽仅一米。适合在中小断面巷道中工作，钻孔直径Φ27～42mm。巷道断面宽3.5×4.8米。对工作面、顶板、侧帮、底板均能凿岩作业。
　　优点：节约能源。对一定钻进能力的钻车来说，电动液压系统所需功率，只有气动钻进功率损耗的1/3。功率损失小，故可节约能源。
　　凿岩效率高，速度快。全液压掘进钻车结构紧凑，机动灵活，液压系统先进，凿岩效率高，节省打眼时间，节约能源、凿岩效率高速度快、钻钎成本底、改善工作环境、躁声低等特点；由于司机操作位置远离工作面，处于支护下工作，防止了空顶作业，有利于安全生产。
　　二、依靠科技创新、提高全岩巷道单进水平
　　-1100西岩石巷道断面在15.76实际掘进断面16m2左右，断面形状为直墙半圆拱，采用高强锚杆配合8#冷拔金属网做支护。
　　普通的7665型风钻配合ZYP—60B型扒装机掘进月进尺在70米左右，CMJ17A履带式全液压掘进钻车配合ZC-3B型侧卸装岩机的岩石作业线在现在的应用中，月进尺达到96米水平，在公司岩石作业线创水平考核中名列前茅。
　　三、施工组织及管理创新
　　在岩石作业线初期的使用工程中，存在着工人操作不熟悉及维护不到位的诸多问题，“三八制”作业单班难以完成一个正规循环，“三八制”两个班组织一个循环时，存在工作效率底、工人工作没有积极性的问题。为尽快适应岩石作业线的作用及发挥出岩石作业线的最大作用，我矿适时将“三八制”作业改为“四六制”作业，两班拿一个循环。在工人习惯“四六制”作业后，及时调整为“三八制”作业，单班拿一个整循环。循环进尺达到了1.6米。
　　在设备的投入初期，困难重重，一是液压钢带胶管老化速度快，导致渗油、漏油、爆裂、频繁更换管路；二是操作人员对设备性能掌握不准确，卡钎、断钎连连不断；三是人员操作失误较多造成一些人为的事故，如控制阀、液压阀、各类阀的损坏，由于开机的不正确造成了主副泵的损坏等事故，工作效率非常低。加上在施工过程中，管理经验不足、责任心不强，维修“后遗症”问题突出。为此我们想方设法，从分析主、客观条件入手，及时总结经验教训，针对钻车作业特点，进行合理的劳动组织调整，采取一名专职机电副区长全面对岩石作业线进行包机制，该施工队的每个班组配备三名专职司机，司机直接受该副区长管理，在使用液压钻车过程中，两名司机操作，另一名司机对后面的侧卸式装岩机进行维护；在装车时，一名司机操作，另两名司机配合专职维修工对钻车在使用过程中存在的问题及时进行维修处理。当班的司机及维修工的工作量、维修质量与个人的收入直接挂钩考核。在月施工结束后，整体进行考核，根据事故的影响程度，在工资分配上给予适当的调整，事故影响最少司机、维修人员和事故影响多的司机、维修人员的工资给予大差额的浮动。该举措最大限度地发挥司机的积极性，确保岩石作业线的正常使用。
　　坚持设备维修点检制，执行好日历化检修，每班按规定填写钻车及铲车的运行情况，并通知下一班司机及维修人员，及时处理好存在的隐患。除班检外，每天早班不少于2小时的检修时间，由机电大班人员、当班的维修人员和当班的司机共同负责对钻车进行全面、细致、认真的检查，并做好记录备查。
　　在支护工艺上，经过现场实验应用，经矿压观测分析，报矿总工程师同意，原支护全螺纹钢锚杆改为高强锚杆，支护工艺由原来的喷锚喷、锚网喷二次支护改为喷锚网喷一次支护，简化了施工工艺，提高了支护效果，减少了施工时间。由于高强锚杆螺帽为细丝，锚杆予紧力大，采用人工紧锚杆每根需10分钟左右，工人劳动强度大，为此经调研引进1：3.5的风动扭矩放大器，利用风煤钻就可以在2分钟以内完成，即节省了操作时间，又减轻了劳动强度。

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