6.5.1 隔离了本机凝结水系统与211分厂联系；
6.5.2 本机除氧器用汽由本机三段抽汽提供；
6.5.3 试验期间，在保证汽水品质的前提下，停止锅炉定排、炉膛吹灰等操作，在试验记录前一小时，停止锅炉连排；
6.5.4 试验期间，运行人员按照试验要求对凝汽器、除氧器及汽包水位控制投入自动,在整个试验过程中,水位变化很小；
6.5.5 试验期间,主要试验参数均根据《国家电站汽轮机性能试验规程》 GB8117-87中对运行参数的要求。
6.6 试验的测量及测点
6.6.1试验结果的准确与否，在很大程度上取决于主要测量元件的精度，因此在试验前所有仪表必须经过校验，流量、温度、压力的测量均依照性能试验措施要求执行。
6.6.2 试验测点清单
6.7 试验数据依据
6.7.1 试验期间记录的数据取平均值，并根据仪表的安装位置、零位校正、大气压力和环境温度进行修正。
6.7.2试验数据的计算
6.7.2.1主要流量的计算
6.7.2.1.1主蒸汽流量的计算
6.8 性能试验结果
试验工况下机组热耗及各段抽汽用量
7 基于西海电厂135MW机组热力试验结果分析及讨论
7.1 本次试验计算采用汽轮机热力试验计算程序，试验热耗的计算是以凝结水流量为基准，因此凝结水流量测量的精度直接影响到试验结果的准确性；
7.2 本次试验机组负荷135MW，带10t/h的采暖抽汽，计算出的热耗与额定工况下的热耗进行对比，发现热耗偏高；
7.3 造成试验热耗比设计热耗偏高的原因主要归结于以下几个方面：
7.3.1由于本地海拔高达3150米，对于高海拔地区设计凝汽器真空值为-65kPa，但是由于该机组真空系统存在泄露，因此凝汽器真空偏低。凝汽器真空对煤耗影响比较大,真空度每下降1％使机组煤耗约增加1.5％，出力约降低1％；本机组试验各个工况真空平均值为-59.94 kPa。真空低，使机组热耗升高，降低机组的热性。建议检查真空系统泄露并且对相关设备进行检查,使真空能达到设计值，以提高机组热经济性。
7.3.2 在试验中主汽温度、再热蒸汽温度都偏低，对试验热耗有较大影响，因此建议在正常运行时应调整好锅炉燃烧，使机组在额定参数下运行以保证机组较低的热耗。
8 结束语
由西海电厂的热力试验可以看出，影响机组热耗率计算的因素有很多：主蒸汽温度、再热蒸汽流量、减温水喷水调温、真空系统、修正曲线，这些都对热耗的计算有着很大的影响。
影响汽轮机组热耗率指标的因素主要有机组的本身性能、运行方式、运行参数及测量数据的不确定度，因此，不仅要求采用新技术、新设备，更要加强机组运行的管理。主蒸汽流量和再热蒸汽流量计算、汽轮机排汽焓确定及减温水流量的影响是热耗率计算中必须要解决的关键问题。热力性能试验的目的是检验机组的设计、制造质量，机组热耗率软件计算的目的是更科学地指导机组的运行和管理。
附表一 西海电厂热力试验结算结果汇总表
附表二 西海电厂#2汽轮机组热力试验数据汇总表
分析135MW机组在南海电厂里热耗偏高原因
1 云曦 《火电厂汽轮机组影响热耗率计算的因素》东北电力技术2007年第3期
2 刘志真《机组热经济性分析》山东大学学报2003年10月
3 王平子《汽轮机的热力性能试验》
4 霍朋《汽轮机热力试验的节能诊断与分析》广东科技 2007年11月
5嵇安森《我省汽轮机热力试验中值得注意的几个问题》
6 林万超《火电厂热系统定量分析[M]》西安：西安大学出版社，1985．
7 周宝山等《国产135MW汽轮机高压缸排汽参数偏高原因分析及处理》热力发电2007年12月分析135MW机组在南海电厂里热耗偏高原因
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