（二）社区“共同配送”
　　1.共同配送的涵义。也称共享第三方物流服务，是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。其本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。2011年年底，北京市启动了城市物流 “共同配送”试点工程，其首项业务就是快递服务。在北京市工商局的牵头下，“城市一百”应运而生。北京市“城市一百”从配送末端入手，将配送的“最后一公里”缩短到“最后一百米”。 快递公司的包裹进入社区或校园由他们专门建立的配送末端进行统一配送，有规范的门店和专人管理，用户还可随时上门自提。
　　2.“共同配送”的优势。“城市一百”的“共同配送”业务以进社区、进校园为重点，设立共同配送站点，依托信息化平台，承接电子商务、快递物流以及生鲜等专业物流配送等各种终端配送业务，降低了参与企业末端配送成本，也提高了居民的生活便利度。对于社区居民来说，特别是高校学生，“城市一百”的配送站为其带来较大的便利，提高了配送效率。
　　3.“共同配送”面对的挑战。在“城市一百”成立至今，设立的投递自提点还没有覆盖所有的小区和高校，同时，在每个投递自提点也只有少数快递公司与其合作，如申通、圆通、中通、韵达快递公司，而顺丰、全一、海航天天等快递公司未参与合作。究其根源根本问题是快递的盈利问题。对于快递公司来说，末端配送每件包裹只有1元的提成，而转交给“城市一百”自提点就要抽成0.5元，快递派送基本无利可图，快递公司自然没有动力，更重要的是，收件提成才是利润来源，如果把派件委托给“城市一百”，无形中也会损失收件业务。因此，解决投递自提点和快递公司的盈利分配机制及盈利模式是普及“共同配送”“最后一百米”业务的关键。
　　（三）电商企业自行设立自提点
　　1.京东商城设立自提柜与服务站。为了方便顾客收货，京东商城与学校、物业、大企业、地铁站、健身房等合作设立自提柜和服务站，试点取得了一定的成效，但是由于实施起来需要多方面的配合，自提业务仍然未全面铺开。
　　2.天猫设立自提服务站。天猫“双十一”爆仓一直是用户的最大痛点。2013年，天猫首次设立服务站，在全国64个城市设立了9761个提货点，这些服务站向各大快递公司开放包裹自提和货物保管服务，消费者购物后可就近选择收货地自提。代收包裹的服务站多是深入社区的连锁便利店、物业公司、社区小店等。消费者在天猫或淘宝下单并选择收货地址后，系统会自动匹配出周边的服务站点，这时可选择最方便的服务站点代收货，货到后可凭短信通知和密码取件。代收货服务品类基本涵盖所有的常规小件货物。
　　3.苏宁易购推门店自提服务。苏宁依托线下1600多家的门店资源，最早推出“门店自提”的配送方式，消费者可以在苏宁易购网站下单，选择附近的苏宁实体店自提。2013年11月8日到11日，苏宁举行了首次打通线上、线下资源的“O2O购物节”，购物节期间还专门推出了“自提返5元的现金通用券”的奖励。
　　各电商企业都在探索缩短电商“最后一百米”的路径，都在进行电商物流“最后一百米”的实践，但是由于整体上同城物流收费较低，到“最后一百米”利润已经很微薄，天猫或物流商如果无法为社区服务站提供更多利益，他们参与的积极性就不会太高。利益均衡是电商自建自提点能不能发展壮大的主要问题，要让社区服务站积极参与进来，就必须给他们带来更高的收益。
　　自提服务站+OTO模式探索
　　本文提出通过社会化自提服务站和OTO模式的无缝对接，解决电商物流“最后一百米”难题。
　　（一）利用社会资源建立电商自提服务站，降低自建自提服务站成本
　　前文提到无论是第三方企业在居民区投放自提柜，还是电商企业自建自提服务站，都是由某个企业单独承担投资成本，由于电商物流“最后一百米”面对的是分散的消费者，因此，必须要大范围和密集地建立自提网络才能真正地解决电商物流“最后一百米”问题，才能使大部分的消费者享受到便捷的、安全的网购服务，这必然需要大量的资金投入。但是如果利用现有居民小区的便民店资源，就会降低投资资金，同时也能在短时间内建立覆盖广泛的自提网络。

     通过合同协议的方式，电商自提服务站投资方与居民小区的实体店（便民店）合作，建立电商网购包裹自提点。为周围的邻居网购提供代收货、通知自提、24小时自提、预约派送、门到门包裹派送等服务。而这些便民店加入自提点的条件就是能够为包裹自提提供至少1立方米的存放空间，同时需要完成电商物流“最后一百米”包裹自提和派送任务。这些便民店加入的动力来自于包裹派送的收入，更重要的是由于包裹自提为自身的业务带来了很多潜在的客户。这些实体店还会受到管理方规范化的业务培训，从而会提高实体店的经营管理水平。
　　（二）引入OTO营销模式，建立多方受益的盈利模式
　　OTO（Online to Offline）是一种新型的电子商务商业模式，即“线上到线下”，将实体经济与线上资源相融合，使网络成为实体经济延伸到虚拟世界的“前台”。线下商家可以到线上挖掘和吸引客源，而消费者可以在线上筛选商品和服务，再到实体店购买和消费，或者在线预订线下的商品和服务，再到线下去享受商品和服务。
　　目前，我国电商物流“最后一百米”难题的解决瓶颈主要是投入大和回报少的问题，大多数的实践者都没有找到一个很好的盈利切入点。生活小区的包裹自提站建成后，除完成自提和派送包裹任务外，如果与电商合作，将自提点变为电商的线下体验站，一方面可以解决电商购物的体验不足和产品安全问题，同时也可以获得相应的收入，解决电商物流自提站的盈利问题，这样，电商物流最后一百米的问题就能够迎刃而解。
　　深圳市猫屋电子商务便民服务有限公司在这方面做出了有效的尝试。该公司以电商包裹服务终端为载体，推出O2O购物方式，通过旗舰店和参与店相结合的模式，打造多维度开放、便捷、安全的500米居民生活区，打造线上购物线下体验的移动电商平台。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）