数据通过两路隔离信号电缆发送到两台QCJⅡ。 QCJI采用嵌入式处理器，主要由三个模块构成，
QCjrl
Ⅱ
QCJI
Ⅱ
速风向
车站系统广———一
-r
(QcJ)H：：=：=
蟊蒜习—一
(QcJI)L件—y1q在1甲七。厮L、
输入模块、运算模块和通讯模块。 输入模块功能是AD转换，故障判断与隔离。 运算模块主要功能是检测本控制点另一控制器
的运行状态，并在故障时发送故障码。 通讯模块主要功能是上传报警数据，将两个
CPU出口计算的数据进行比较判断，定时上传准确
图4防风预鬻自动监控系统框图
QCJ I和QCJ II为采集器，采集现场传感器的数 据，通过光纤网络传至车站计算机和系统平台进行 分析处理。主要功能如下：
•W'g机显示功能：显示本车站所辖的监控点 的瞬时风速、风向、风力级别、风速实时曲线 等。显示本车站所辖的监控点的各级报警信 息。保存历史纪录。
•报警功能：记录瞬间风速，和预设的风速报警 值比较，达到危险报警值时，发出声光报警和 有前显示。
•检索功能：能通过菜单查询历史数据。风速、
风向、报警信息、各种图表等存储资料。
•统计功能：系统数据库可根据铁路运营的实
际需要进行数理统计。
•故障安全功能：系统在突然停电或误操作的 情况下，不损坏系统软件，但保留故障记录。 现场收集器可依靠备用电池将断电报警发送 到上一级系统中。
的数据。根据特殊指令应答上传等。
4．3．2通讯站主机QCJ II
QCjII可以收集多个QCji的数据，转换成可以 在光纤传输的数据格式，将数据传输到车站计算机， QCjⅡ具有RJ45接口和串口，能通过多种通信协议 上一级网络传输数据(如图6所示)。
QcJ II主要功能是定时接收的风速风向数据，并 将从现场采集的两路信号分别隔离转换成El通讯 协议，接入光纤，及时上传数据到运营调度中心计算 机和车站计算机。QcJⅡ采用嵌入式处理器，一个 lOOM以太网口，一个E1接口。
会承受较大的振动和冲击，也易造成探头的脱出。
2．光子探头体积大，比普通热敏探头大出近一倍， 因而跳动时势能大，这也是光子探头易脱出的原因。
3．红外探头安装时，对探头安装位镫的要求是： 应避开曲线、长大坡道，在来车前方50m以上直线 段。此段距离不得有道岔；在道床坚实线路质量好的 地段；避开钢轨端头、短钢轨等。但在实际安装时， 由于受各种应用条件的限制，可能使安装的位置距 岔区较近或安装在线路质量较差的部位，从而导致 探头承受较大的振动和冲击。
三、采取措施 针对上述产生探头脱出的原因，对比分析应用
在同样环境下的原普通热敏探头和HZT一2000探头 发现：原普通热敏探头虽小，但采用三条螺栓直接与 探头托板固定，未发生探头位移现象；HZT一2000探 头体积比光子探头还要大，但为适应铁路线等恶劣条件，一直也采用三条嘶螺栓固定，亦未发生过
上述现象。因此，针对光子探头脱出的问题可采用三种解决办法：
Z制造厂限瞎既场席笕次翅爵符蛾固定的没计。
3．螺栓固定法。
本文提出了一种简易可行的方法，即螺栓固定 法。在铁道车辆中，有中梁罐车罐体的卡带大多用 螺栓固定，运用中松弛现象较多。G17SK型罐车为 克服这一现象，在卡带螺栓与固定坐之间加装了弹 簧，使罐体卡带始终处于绷紧状态。本探头螺栓固 定法借鉴了这一成熟经验。具体改造方案见图2。
由于光子探头的壳体与板件间设计中未留有螺
图2 HTK一499型红外线轴温探测站光子探头固定改造方案 栓穿孔，现场只有利用探头与托板间的结构空隙采 用螺栓固定。
采用两侧z字3mm钢板托架．下用3个稍平
头螺栓与探头托板固定；上放胶木压条，并采用
q)6mm螺栓、六角螺母加弹簧固定，呈弹性接触，为 适应轨道条件和克服上述弊病，六角螺母间穿入开 口销防脱。
四、结束语 通过对HTK一499型红外线轴温探测系统光子
探头在运用中出现脱出定位销的现象产生原因分
析，本文提出了采用螺栓固定法对光子探头进行固 定，该方案简单易行，改造成本低，经过现场应用，效 果良好，具有推广价值。
参考文献
[1]红外线轴温擐测系统管理检修运用规程[M】．北京：中国铁道出 版社．1999．
[2】沈柳元．红外线轴温探测系统运用与操作[M]．北京：中国铁道出 版社，2000．
