题目:关于对公交专用道路特殊处理的一些措施

       1、 浆固碎石桩处理软土路基
　　1.1采用标准
　　在公交车的较大荷载的长期作用下，为了使公交专用线的耐久性和舒适性得到长期满足。可将整个公交专用线全按高速公路的标准修建。
　　1.2适用范围分析
　　浆固碎石桩也是一种刚性桩，与其它刚性桩相比，具有无振动无噪音，不挤土，施工速度快，施工保证安全等优点，可以对高压线附近的场地进行加固，具有较高的施工安全性。而且在注浆的过程中，可以提高承载力。浆固碎石桩也可以采用专门的高速切土造浆机械成孔而提高施工效率。
　　1.3浆固碎石桩处理软土路基主要施工技术探讨
　　（1）成桩施工工艺
　　浆固碎石桩成孔方法有两种：钻机成孔和振动沉管成孔，其中钻机成孔的方法较为适用于软粘土公路路基。钻孔成孔浆固碎石桩旌工所需要的基本设备有：10型钻机、各种尺寸的钻头、护筒、注浆管、注浆泵、砂浆搅拌机等。
　　（2）主要施工技术工艺
　　浆固碎石桩工程主要施工步骤为：
　　1）桩位放样；
　　2）护筒埋设：防止钻孔、投石过程中孔口发生坍塌，同时，防止注浆过程中浆液流失；
　　3）钻机成孔：钻机就位后，采用泥浆护壁的大泵量正循环作业法钻孔，使沉渣顺利排出孔外；
　　4）清孔：成孔后，钻具原位回转、正循环冲孔排渣；
　　5）下注浆管：注浆使用两根尺寸为1英寸的注浆管；
　　6）投放碎石；
　　7）洗孔：在投石过程中，不间断的注入清水洗孔；
　　8）压力注浆：水泥采用425号普通硅酸盐水泥，砂为细砂，水泥砂浆的水灰比控制在0.5-0.6，并适当使用碱水剂、粉煤灰等外加剂；
　　9）拔管：浆固碎石桩施工采用边注浆边拔管的方法，拔管同时还需补填碎石。
　　1.4 施工质量控制及标准
　　桩基工程属于隐蔽工程，其施工质量的控制较为重要。不同的桩型具有不同的质量控制标准，浆固碎石桩施工中主要通过以下参数，从多个方面控制浆固碎石桩的成桩质量：
　　（1）桩位偏差小于±10cm，钻杆垂直偏差小于1%；
　　（2）注浆前，泥浆比重控制在1.05左右；
　　（3）注浆压力控制在0.3-0.7MPa之间，采用双注浆管注浆；
　　（4）碎石粒径取20-40mm，投石量需超过成孔的理论计算值；
　　（5）钻孔结束到投门口放碎石时间小于30min；
　　（6）上拨注浆管：0.5-0.3m/min。
　　2.路面不平整的处理
　　2.1采用标准
　　公交专用线较一般城市道路所受荷载大得多。如果路面不平整，很容易使公交专用道路路面在大荷载的作用下产生鼓浪，裂缝等。尤其是在公交车站等经常刹车，启动的地方，现象更为明显 。所以，也应对公交专用线的路面采用高速公路的标准进行修建，以保证满足其耐久性和舒适性。且公交专用道多为沥青混凝土路面，所以，我们按沥青混凝土路面进行讲解。
　　2.2摊铺作业
　　（1）初压阶段
　　通常用6-8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压，也可以用组合钢轮-轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。
　　（2）复压阶段
　　紧跟着初压阶段后面进行。复压期间的温度不应低于100-110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压力机与振动压力机和轮胎压力机一起进行碾压。碾压遍数通常不少于8遍。碾压方式与初压相同。
　　（3）终压阶段
　　1）终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度（如不低于80℃）下结束终压。
　　2）在施工现场，组织得好的碾压应是初压，复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超出复压与初压和终压的分界线。
　　3）为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可采用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压和终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这些标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。
　　4）碾压作业应按下述规则进行：
　　①由下而上（沿纵坡和横坡）。
　　②先静压后振动碾压。
　　③初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机。
　　④碾压时驱动轮在前，从动轮在后。
　　⑤后退时沿前进碾压的轮迹行驶。
　　⑥压路机的碾压作业长度应与摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进。
　　⑦压路机折回去不在同一断面上，而是呈阶梯形。
　　⑧当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
　　（4）沥青混凝土路面纵向接缝与横向接缝的碾压。
　　1）纵向接缝的碾压：纵向接缝的碾压，压路机现在已压实路面上行走。同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。
　　2）横向接缝的碾压：碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压。压路机应主要位于已压实的混合料上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）