我国的公路的行政区划中把公路分为包括国道、省道、县道、乡道和专用公路。而农村公路主要指县道和乡道以及连接自然村的村道。如果将国道省道比喻成国家路网的主动脉，那么农村公路就好比毛细血管，数量大、覆盖面广。而对于农村公路而言路基的建设是公路工程总非常总要的一部分，是路面的基础。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。因此，农村公路工程质量的好坏很大一部分取决于路基工程的质量。因此本文主要介绍一下农村公路土方填方路基的施工方法。
　　一、施工材料的材料选择
　　我国广大农村泥土丰富，因此农村公路填方路基一般采取就地取土的方式。满足规范要求的粘性土、砂性土等均可作为路基填料。在没有试验条件的情况下可用下面的方法来判断是否可作为路基填土：当土样手抓成团，土团自然从手中落地是松散的土可作为路基填土；若手抓成团，落地不散的说明含水量较高，应做翻松晾晒，或加生石灰处理，以减低其含水量。规范规定强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，生活和建筑垃圾、树根及含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
　　二、施工前的技术准备
　　路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
　　 三、常用施工机械设备
　　农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
　　四、施工程序
　　农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测。
　　（一）施工测量
　　路基开工前应做好施工测量及放线工作。应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点。
　　（二）场地清理
　　路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
　　（三）填前压实
　　在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1：5—1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。
　　（四）布土摊铺
　　布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除。
　　（五）整平
　　一般用推土机、平地机或人工进行整平。整平时由路中开始向道路两侧推进。在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
　　（六）压实
　　在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果最好;当手抓成团落地不散时,说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理;当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时。
　　（七）质量检测
　　路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。
　　一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%。
　　农村公路为了节约建设成本、少占耕地，一般在老路土路基上进行加宽改造，为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，分层夯实。阶梯一般为1m宽，0.5m高。在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定。
　　
　　参考文献：
　　[1]栗振锋.路基路面工程[M].人民交通出版社,2005,(8).
　　[2]韩任海.道路与铁道工程试验检测技术[M].人民交通出版社,2008,(9).
　　[3]韩冰玉.道路建筑材料[M].黄河水利出版社,2008,(3).