任何设计都需要成为一件完整的产品，只有外在形式和内在功能二者属性的完美结合，再加上优秀的市场推广，就使之成为一件完美的产品。所以仅仅是设计出一个很酷的外型本身并不能使之成功，更重要的是要明白这个设计可以创造出什么价值和传递出什么信息，这个才是设计的真正目的。
　　伴随着各种科技的飞速发展，设计为我们的生活品质也带来了长足的提高。相对于消费者来说这也许是个很好的现象，但是对于设计师却也带来了巨大的责任；当你在设计一件产品的时候，同时也是在定义它对人们的意义：在传达那件是产品是什么，它是做什么的，怎么使用，用在那里，以及它需要花费多少金钱。所以当你设计产品时候，你的责任就是努力的使它与人的关系尽可能变的亲切和自然、友好和愉快。户外公共设施同样需要如此。
　　随着社会文明程度不断的向前发展，人们已经不再仅仅满足于室内环境的优质，他们更需要一些宜人合理的户外公共设施。我们常见的公共设施有很多，公共汽车站、电话亭、公共指示系统、停车场、城市景观、植被绿化、装饰雕塑等等，均属此范畴。在本文中我们将以公共汽车站作为实例进行分析。
　　在进行公共设施设计之前，我们首先应该了解的是外部环境的具体情况以及在这个环境中它与人是怎样的关系。只有再确立主题，对主题全面了解的情况后，才可进行初步计划、设计。同时设计师也必须了解内外空间环境的机能，与设计上的注意事项及各功能空间关系。
　　公交车站的作用是什么？通过研究调查，我们深刻的认识到它的作用远比它的名称复杂的多：在好友约会的时候，它可以是朋友间见面的地点；在烈日与暴风雨之下，它可以是片绿荫，也可以是把雨伞；在人们急需通讯的时候，或许又成为了电话亭；对于企业商家来说，它也是个优质的广告牌；但是对于周边环境来说，它又变成了建筑；当然我们也不能忘记它的基本功能——城市交通的枢纽。公交车站拥有一种独特的性质，一个物体竟可以如此戏剧性的改变它的功能，所以就需要对这种流动的性质做出大量的分析与研究，竭力把这一切不同的要点尽可能的组合协调好。
　　车站顶棚：美国的唐纳德在设计心理学一书中曾经提出，当某个物体有顶盖的时候，它会给人创造出一种安全的氛围。作为建筑的顶棚，它固然需要可以挡风遮雨，但具体到公交车站上分析，设计者必须更好的使它完成这样一个流程————从进站到等候直至最后上车。通过调查我们可以发现现有车站普遍有一些问题：由于设计的不合理，导致炎炎夏日之时，不足以挡住烈日；暴风骤雨时，又非常影响上车，因为在车门与站台之间乘客必须得收起伞，而在这个过程中是非常容易被雨淋到的。于是在公交车站的优化设计中，我们把顶棚设计的更加宽大，并且由上下两个层面组合，中间是空气，这样可以使顶棚更有效的挡雨隔热。看起来顶棚的设计似乎完成了，但是认真思考后，对比收集的资料，再次进行了分析，结果是我们得到了另一个启示，顶棚的形态再次发生了改变——两边顶端一边高一边低，这样可以更好的导流雨水，使雨水只往一边流下；其中面向着车辆进站方向的一头涂着红色荧光材料，以便提示公交车进站前注意减速，这将大大的提高乘客的安全。
　　车站座椅：本来一个用来坐着休息的产品，但在实际生活中它更多的是被人用来踏和站，于是在公交车站中本来就不多的椅子现在却更加失去了意义。当然，我们可以把这一现象归咎于人的素质不高，但提高国民素质这件事任重道远，并不是一天两天就可以改变的事情。可我们能否可以在人人都拥有良好的素质前，通过设计去改变一下现有情况呢？其实仔细研究一下，我们发现人喜欢踩踏车站中的椅子是一种本能的反映，因为它处于人的膝盖以下，脚踏上去非常的方便，如果坐则要先转身再弯腰，而这个过程却更加复杂一些，所以自然踩的人就比坐的人更多一些，毕竟人在大多数的时候是靠直觉本能去做事情。所以我们现在需要做的就是改变人对车站椅子的直觉。经过了大量的人机分析和等车时的心理调查，我们大胆的设计出一种更行之有效的休息辅助工具——“靠椅”，顾名思义就是一种以靠为主要休息方式的工具，靠着虽然不是最舒服的一种休息方式，但是它却可以有效的防止别人去踩踏，并且在车站这个特殊的环境中，舒适性可以适当的减弱，以更好的完成它的公共性；同时我们也根据人身高平均值，设计出靠椅从高到矮的排列方式，以适宜更多人的需要。
　　站台：从现有形式上来看，站台仅仅是通过路边台阶的高度来划分区域，设计上似乎没有什么缺陷，难以突破。同上，我们从侧面进行了分析，把与站台有关的元素分解开，把研究重点放到了站台与人的行为关系上：比如公交车的进站方式、导致方式形成的原因、乘客等候和上车的行为习惯等等这些细节进行了逐一的分析。于是一个新的弧形，并且带有“高边”的站台诞生了。弧形是为了引导公交车进站后尽量的可以靠边停靠，“高边”则是用来阻挡乘客拥挤，引导乘客更加有次序的来上下车。
　　同时，我们还逐步对车站内的其他设施进行了改良设计，并适当的还添加了一些其他的产品——方便身体有障碍人士的盲道和滑坡，分类回收的垃圾桶，嵌有荧光提示的站牌，以及一个带有黑色半透明护围的公用电话亭。我们相信这些改良设计会给乘客带来或多或少的便利，使他们在接触这些设施的时候有种愉悦的心情。
　　根据上面的情况，总的来说，公共设施设计可以分为以下几个步骤：
　　1、现场勘察与分析。首先要对公共设施所处的位置及周边环境进行勘察，了解空间环境的设计风格与定位，对空间尺度进行分析与比较，对人的活动规律和行为方式进行分析。
　　2、提出问题。设计活动的运作，就是要解决存在的问题，当然设计者要首先能够提出问题，寻找和发现问题，然后再去解决它。
　　3、确立目标。把握阶段目标，要制定要素及分析图，包括人的要素，环境要素，技术要素，深入研究它们之间的关系确定设计目的，进行设计定位。
　　4、确定形体与环境设计。主要确定形态与周边环境的关系，形态上的协调性及文化含义，又要使个体造型有其独特的个性，并符合人的心理与使用需求，能够点缀、连接、呼应、协调环境空间。
　　5、分析材料可行性。 (责任编辑：南粤论文中心)转贴于南粤论文中心: http://www.nylw.net(南粤论文中心__代写代发论文_毕业论文带写_广州职称论文代发_广州论文网）